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民航客机危险“十一分钟”分别是什么?
这十一分钟是最恐怖的 飞机起飞前的三分钟和降落前的八分钟是最惊人的，这时你最好保持清醒警觉，因为研究表明有80%的飞机坠毁事件都是在这十一分钟之内发生的。建议：随时听从航空人员的建议和指导。
在飞机起飞前3分钟和降落前8分钟，飞行是最危险的。民航业内有一个专业的术语——危险十一分钟，也有人将其称为魔鬼十一分钟。
飞机起飞的三分钟和降落时的八分钟都是最危险的阶段，如果这段时间发生意外事故，乘务员将要迅速引导乘客撤离。
飞机起降时关闭客舱灯是为了安全考虑。起飞和降落其实是整个航班中最危险的两部分。对航空界来说，一直都有“魔鬼十一分钟”的说法。
民航飞机是怎样在降落的时候对准跑道的
1、民航飞机在降落的时候会使用仪表着陆系统(Instrument Landing System， ILS) 自动辅助飞机对准跑道。过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。
2、飞机降落时就延着这条线着陆。这样就对准了跑道中心线和规定的下滑角。 如果飞机着陆时偏离了这条线，飞行员就会收到“飞上”“飞下”“飞左”“飞右”的指令，以实现精确安全着陆。
3、要逐渐减速、下降高度，对准跑道的中心线，不能有丝毫偏离和差错，还要正好落在跑道上的接地区内，接地过早，飞机会陷入没有道面的土地里；接地过晚，刹车距离不够长，飞机会冲出跑道。
飞机是如何起飞和降落的?
1、滑行和起飞阶段：飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。滑行段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻，同空中飞行一样也需认真小心。
2、起飞阶段：当飞机达到起飞速度时，机组人员会将飞机拉起，使其离开地面。在起飞过程中，机组人员需要密切关注飞机的速度、高度和方向，确保飞机平稳地升空。滑行阶段：在飞机起飞前，需要进行滑行。
3、当飞机接近着陆跑道时，机长会将飞机缓慢地降落在跑道上。飞机需要准确控制速度和方向，确保飞机平稳着陆。
客机是怎么样下降高度的?
1、飞机降落的原理：降落，是减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力，使飞机下降。
2、伸出襟翼后，飞机的阻力变大，但是升力也变大了，这时候减小发动机的功率，使得飞机的速度可以降低，而高度可以维持。在降落的后期，进一步降低发动机功率，就可以使飞机的高度逐渐下降。
3、在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
4、当飞机从一定相对高度着陆时，汽车发动机处在慢速度运行状态，即一般选用小油门踏板降低的方式。当飞机飞行高度减少到贴近地板时，务必在一定相对高度上带动安全驾驶杆，使飞机从降低到光滑。这就是所说的“弄平”。
5、飞机的降落过程是 飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。
6、降落时要飞五个边，分别为： 一边（离场边），二边（侧风边）， 三边（下风边）， 四边（基线边）， 五边（最后进近）。飞机在机场附近不能随便飞行，必须飞一个矩形航线（立体的），用术语叫做起落航线。
飞机在空中飞行的过程是怎样的?
经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。
飞机要完成一次飞行任务要经过滑行、起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。 滑行和起飞阶段 飞机完成航班飞行前各项地面勤务工作。
起飞：当飞机达到足够的速度和升力时，飞行员会将飞机的前轮抬起，使飞机离开地面并开始升空。爬升：在起飞后，飞机会继续加速并上升至设定的高度。飞行员会根据航线和天气条件调整飞机的爬升速度和角度。
首先，飞机在跑道上滑行起飞的过程是一个直线加速运动。飞机首先以最大功率在地面滑行。在初始阶段，由于速度低，方向舵不起作用。飞行员控制前轮的方向以保持飞机直线行驶。
到此，以上就是小编对于民航飞机的降落速度范围的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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