皮托管设计过程（皮托管例题）-义乌市趣迅电子商务商行

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1、战斗机是一个整体。在风洞里面，根据实验可以得出哪一种进气口更适合用于原始的整体设计。各种进气道各有优缺点，像Su27（包括T50在内）这样的腹部直通式进气道，由于涡轮风扇直接暴露于前方，进气效率比较高，但是很不利于隐身。

2、战斗机进气道的设计主要难点在超音速。因为涡轮发动机只有在亚音速气流中才能稳定工作，因此进气道必须对气流进行减速。

3、不可调进气道，也就是进气道形状参数不可调节，只能在某种设计状态下才可高效工作的进气道，它只在设计状态下能与发动机协调工作，这时进气道处于最佳临界状态。在非设计状态下，譬如改变飞行速度，进气道与发动机的工作可能不协调。

4、F-16战斗机采用下腹部的皮托管式进气道，虽然结构轻，重量小，但是在高空飞行中，容易变形，会导致进气效率降低。

5、外压式进气道：在进口前装有中心锥或斜板，以形成斜激波减速，降低进口正激波的强度，从而提高进气减速的效率。外压式进气道的超音速减速全部在进气口外完成，进气口内通道基本上是亚音速扩散段。

6、最大的缺点是超音速后进气效率急剧下降。对于飞行速度为6～8马赫的军用飞机，一般采用皮托管式进气道，这种进气道的重量非常轻，不需要进行调节，稳定性及气动性能非常好，跨音速时损失很小。但是隐身性不如dsi进气道。

根据伯努利定理，动压力与流速的平方成正比。因此用皮托管可测出流体的流速。在结构上进行改进后即成为组合式皮托管，即皮托-静压管 (见图)。它是一根弯成直角的双层管。外套管与内套管之间封口，在外套管的周围有若干小孔。

皮托管是由一个垂直在支杆上的圆筒形流量头组成的管状装置。本装置在侧壁周围有一些静压孔，顶端有一个迎流的全压孔。当一台差压计两端分别与总压管和静压管连接，这样差压计上就可以显示出动压值来。

皮托管（毕托管）的测速原理：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差；由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。

皮托管通常用于测量空速和工业设施中的气体的流动速度，可用于测量某给定点的局部速度而不是整条管线的平均速度。

皮托管工作原理分析 o~1H+Rq` m{ １、皮托管准确的说它是测量液流中某一点的流速值，不是某一截面的平均流速。

1、皮托管是测量气流总压（见压力）的一种装置，是18世纪法国工程师H.皮托发明的，故名。用实验方法直接测量气流的速度比较困难，但气流的压力则可以用测压计方便地测出。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。

2、皮托管的测量原理是基于伯努利方程在空气中应用的一个实例，如图右所示。

3、皮托管（毕托管）的测速原理：最基本的皮托管具有一个直接处于气流中的管道。可在此管充有流体后测量其压差；由于管道中并无出口，流体便在管中停滞。此时测量的压强为流体的滞压，也称为总压。

4、根据伯努利定理，动压力与流速的平方成正比。因此用皮托管可测出流体的流速。在结构上进行改进后即成为组合式皮托管，即皮托-静压管 (见图)。它是一根弯成直角的双层管。外套管与内套管之间封口，在外套管的周围有若干小孔。

5、皮托管通常用于测量空速和工业设施中的气体的流动速度，可用于测量某给定点的局部速度而不是整条管线的平均速度。

6、皮托管工作原理分析 o~1H+Rq` m{ １、皮托管准确的说它是测量液流中某一点的流速值，不是某一截面的平均流速。

到此，以上就是小编对于皮托管例题的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。