本篇目录：
- 1、请描述下汽车动力传递的过程,分下详细步骤,谢谢~~
- 2、铁路车辆知识:sw一160、CW一200转向架车辆重力的传递顺序_百度问...
- 3、车过地磅的时候,4个轮子在地磅上,车尾部分超出地磅了,称出来的重量还准...
请描述下汽车动力传递的过程,分下详细步骤,谢谢~~
1、变速器一轴输入动力，二轴输出动力（有些变速器有中间轴，有些没有），一般通过法兰连接传动轴。
2、动力传递 发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
3、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。
4、(2)进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。活塞在运动过程中，气缸的容积逐渐增大，气缸内的气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定程度的真空。
5、(1) 吸气冲程(intake stroke)活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
6、在此不讨论，汽车画报曾做过详细的说介绍）4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气了解。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)了解。
铁路车辆知识:sw一160、CW一200转向架车辆重力的传递顺序_百度问...
CW-2型转向架的中央悬挂装置由摇枕、弹簧托梁、旁承 、空气弹簧、牵引拉杆、横向拉杆，摇枕吊杆、抗侧滚扭 杆、横向减振器等组成。
即代表车辆最大运行速度为140km/h。CW-2型转向架由构架组成、轮对轴箱装置、中央悬挂装置、基础制动装置、横向控制杆组成、轴温报警装置等部分。
不管多快，只要是火车，都是靠铁轨导向的，车辆本身不能控制方向。速度高的线路，一般曲线半径比较长，而且倾斜度也大些，以此保证列车高速转弯时的稳定性。
转向架固定轴距是指同一转向架最前位和最后位车轴中心线间的距离。
在铁路机车车辆的构成中，转向架是其中重要的组成部分。一般来说转向架有以下几部分作用： 承受载荷，即承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过弹性悬挂装置后传递给钢轨。
而在2003年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架。
车过地磅的时候,4个轮子在地磅上,车尾部分超出地磅了,称出来的重量还准...
通过地面地磅称重和监控识别就可以判断有没有超限。检测依据检测依据超限检测地磅的检测依据是通部等八部委2010年发布的全国统一的超限超载认定标准。
不会的，地磅是靠传感器信号传输的，你在什么位置传感器的接收都是一样重量。
下雨天应不予过磅，因下雨篷布被雨淋会增加重量。车辆上磅时，时速不得超过5km/h，否则会损坏地磅，使其称重不准确。车辆在地磅上停留不得超过10分钟。
秤台软重车上磅造成秤台变形出现偏差；传感器损伤当同一车辆反复上磅输出信号偏差造成重量不一样；地磅下面有垃圾顶住磅体造成的偏差。
这种情况会有差异的，因为地磅本身就不是绝对精确的，过磅有点误差是可以接受的。
不会受到影响，首先地磅是一个平面想碰也碰不到，无非就是货物掉落在地磅上的冲击，这对于地磅来说，基本上就是微乎其微，忽略不计，所以说斤两不会受到影响。
到此，以上就是小编对于汽车重力怎么求的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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