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民用飞机缺点的改进
1、在民用飞机维修过程中，技术人员和维修设备是提高民用飞机维修质量和效 率的基础。
2、缺点方面，C919的航程偏短，满载情况下只有4000km，同比之下波音737MAX或者A320neo都是达到近6000km，不过对于国内商业飞行而言，已经算是够用了。
3、根据直升机部队换装的需要，为改进直-5存在的发动机功率低、高温高原性能差、载荷小的缺点，哈尔滨飞机厂从1966年开始自行研制直6机(1968年，直6的设计工作转为新组建的直升机设计研究所负责)。
4、直升机的结构和飞机不同。主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
5、使得飞行更加安全。劣势：成本高和受天气影响大。民航飞机的运营成本较高，包括燃料、维护、员工工资等方面，因此机票价格也相对较高。民航飞机在恶劣天气条件下可能会受到影响，如延误、取消航班等，给乘客带来不便。
改进歼-20的过程?
1、改进歼-20的过程 2017年有一张关于歼-20战斗机的图片广泛流传，在图片中可以清楚的看到，歼-20战斗机机载航炮突然不见了踪影。
2、预飞准备：在飞行前，需要对歼-20战斗机进行预飞准备，包括检查机身和发动机的状态、确认武器系统的装备情况等。起飞：在起飞前，飞行员需要进行相关的准备工作，包括调整座舱设置、确认飞行计划等。
3、年8月25日，首架量产型歼20交付部队试用。2017年9月19日，对于中国的航空工业来说是一个值得铭记的日子，使用两台国产“太行”改进型发动机的歼-20，成功首飞时间约27分钟。
4、歼-20改头换面 世界各国“航母守卫”这个任务的都是核动力攻击潜艇。而中国主要担负这一任务是094型核潜艇。
飞机的舒适度是怎样进行改进的?
1、通过合理设计和制造隔框，可以有效地分散和传递飞行过程中的各种载荷，避免因局部应力集中而导致的结构破坏或疲劳裂纹。另外，隔框还可以提高飞机的客舱舒适性。
2、如此以来对于舒适度的提升自然起到实质性作用。
3、后背轻轻顶座椅靠背后背往后轻轻一顶，就可将座位调整得更斜。调整到想要的斜度松开按钮调整到自己想要的舒适度后，松开按钮即可，长时间按住是恢复原位。
美国对航天飞机的改进发展计划经历了怎样的调整过程?
1、航天飞机定期运输氧气、饮用水和食物。洗漱水、粪便和尿经一个闭合回路再循环处理。
2、新一代的航天飞机不会再携带大量的液态氧，而是在超音速状态下在大气层中随时吸收氧气，再进行压缩，然后使用一个特殊的气缸，与航天飞机自身携带的液态氢进行燃烧。在加速到声速的若干倍之后，飞机将会竖直向上升入轨道。
3、“哥伦比亚”号的失败几乎给美国的载人航天计划以致命的打击。但专家们可以肯定的是，在研制新式重复使用式航天飞机的过程中，所遇到的技术障碍是能够解决的。
4、美国航空航天局的研究计划有：水星计划、双子星计划、阿波罗计划、太空实验室、航天飞机、国际空间站（与俄罗斯、加拿大、欧洲、Rosaviakosmos以及日本宇宙开发局合作）、星座计划等。
5、实现开发宇宙的梦想——1981年航天飞机的研制成功航天飞机的发展可以追溯到早期的科学幻想和本世纪初火箭先驱者们的宏伟计划。1981年8月12日，美国“哥伦比亚”号航天飞机首航成功，极大地鼓舞了人们开发宇宙、利用宇宙的信心。
6、年1月，美国正式把研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。
新一代的航天飞机为了解决重量问题有了怎样的改进?
要想飞得快，首先就要解决重量上的问题。数十年来，工程人员们绞尽脑汁，力图解决飞行器的重量问题。由于燃料占了助动火箭重量的绝大部分，最好的解决方法就是使用一种重量轻、效率超高的推进剂。
由于燃料占了助动火箭重量的绝大部分，最好的解决方法就是使用一种重量轻、效率超高的推进剂。
首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是安装在能源号火箭上，这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。
到此，以上就是小编对于飞机的改革的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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